Teslas system får i praktiken styra bilen i svensk trafik, men en utbildad säkerhetsförare måste sitta vid ratten och är juridiskt ansvarig. Transportstyrelsen har beviljat tillstånd för övervakade tester i Askersunds kommun fram till 2 oktober. Syftet är att samla in lokalanpassad trafikdata för att träna systemets algoritmer inför en pågående EU-analys som kan öppna för en bredare lansering tidigast sommaren eller hösten 2026.

Det betyder att avancerade förarstödsfunktioner nu kommer att köras i reguljär trafik, för att samla in lokalanpassad data till systemen, efter Transportstyrelsens godkännande.

Vad tillståndet innebär

Tillståndet i Askersund gäller fram till 2 oktober och omfattar utpekade Tesla-fordon. Under testerna måste en utbildad säkerhetsförare sitta i bilen och vara beredd att ta över. De säkerhetsförare som sitter i fordonen är också juridiskt ansvariga för körningen, enligt lokala besked.

Praktiskt innebär det att Teslas system, i Sverige benämnt Tesla Total Självkörning under uppsikt eller FSD Supervised i EU-sammanhang, får köras under övervakade testförhållanden på kommunens vägar. Målet är att samla in trafikdata i verkliga, lokala förhållanden och därigenom träna systemets algoritmer för svenska trafikmönster.

Transportstyrelsen påpekar att dagens system kan styra både hastighet och riktning och att föraren i vissa fall inte behöver hålla händerna på ratten. Men myndigheten understryker samtidigt att föraren fortfarande bär ansvaret och måste vara beredd att ingripa om systemet kräver det.

Mastheads

Transportstyrelsen har varit aktiv i arbetet kring nya regelverk för avancerade förarstödssystem inom UNECE och EU. Hans Nordin, utredare vid Transportstyrelsen, säger att myndigheten ser positivt på teknikutvecklingen men att säkerheten måste komma först. Myndighetens analys fokuserar på hur tekniken fungerar i olika europeiska trafikmiljöer, inklusive svenska förhållanden.

Den nederländska myndigheten RDW utfärdade den 10 april 2026 ett provisoriskt EU-typgodkännande för Teslas FSD Supervised. Samtidigt har Tesla ansökt om undantag och en pågående EU-analys ska bedöma om tekniken når den säkerhetsnivå som krävs för ett harmoniserat beslut i unionen. Om medlemsstaterna godkänner det aktuella förslaget kan en bredare lansering bli möjlig tidigast under sommaren eller hösten 2026, enligt Transportstyrelsens beskrivning av processen.

Tillstånden i Sverige har byggts ut stegvis. Tidigare godkända försök har körts på statliga väghållarsträckor och i vissa kommuner. Nacka var tidigt ute med lokala tester, och flera kommuner ingår nu i ett bredare testnätverk där Sunne, Haninge, Mullsjö och Askersund nämns som platser där testerna expanderar. Transportstyrelsen har även gett Tesla möjlighet att genomföra begränsade tester med utbildade testförare på utvalda sträckor.

I flera kommuner har företrädare sagt att fordonen inte kommer att vara särskilt skyltade i trafiken. Bernt Thyrell, enhetschef för offentlig miljö i Sunne kommun, säger att han inte tror att testerna "kommer märkas av något speciellt", och att fordonen inte är skyltade.

Besluten om lokala tester har väckt både intresse och kritik. I Filipstad har kommunala företrädare uttryckt intresse för teknikutvecklingen och sett potential i exempelvis hemtjänsttillämpningar. Samtidigt har kritik riktats mot risk för sammanblandning mellan myndigheter och kommersiella aktörer. I vissa kommuner har tidigare ansökningar nekats med hänvisning till rådande trafiksituation, till exempel vägarbeten.

Flera europeiska organisationer har också varnat för att förare kan få övertro på systemens förmåga. Transportstyrelsen framhåller att bedömningen av systemens säkerhet måste ta hänsyn till skillnader i europeiska trafikmiljöer och förutsättningar, något som EU-analysen ska hantera.

Related Articles

Ett formellt EU-beslut kan komma tidigast sommaren eller hösten 2026, medan testerna i Askersund pågår fram till 2 oktober. Ursprungligen rapporterad av SVT.

Den här artikeln har skapats med hjälp av AI.