Tesla visade en Roadster som körde upp och ned och hoppade över andra bilar med hjälp av tryckluft, men siffrorna är bolagets egna, inget försäljningspris är satt och produktionsstarten 2028 är en plan.
Bilen körde upp på en ramp, hängde upp och ned och landade mjukt i ett vitt moln av gas. Det var ingen vanlig flygbil som visades i Texas. Det var en prototyp som kan hoppa och snurra i luften en kort stund, och den version som klarar det är inte tänkt för vanlig trafik.
Vad visades – och vad betyder ”flygande” här?
Visningen hölls på torsdagskvällen amerikansk tid vid SpaceX testanläggning i McGregor, utanför Waco i Texas, och i Sverige blev det natten till fredagen. Bilen körde först upp på en C-formad ramp och höll sig fast upp och ned med hjälp av sugfläktar. Därefter åkte den av rampens ände, vände sig med hjälp av munstycken och landade på hjulen. Ingen satt bakom ratten vid rampkörningen, och Musk sa att upplägget valdes för att ingen skulle dödas.
I nästa nummer hoppade den över en rad av Teslas egna fordon: Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y och Model 3. Tesla kallade tricket kickflip, och bilen vred sig i luften under hoppet.
”Flygande” betyder alltså korta hopp. Munstyckena trycker ut starkt komprimerad luft, och det är den som lyfter och styr bilen. Någon längre flygning visades inte. Roger Conner, intendent för vertikalflyg vid Smithsonian National Air and Space Museum, sa före visningen: ”Vi pratar inte om uthållig flygning. Vi pratar bokstavligen om att hoppa.” Musk medgav på scenen att bilen inte är optimerad för säkerhet och kanske inte blir laglig i alla länder.
Det är därför värt att skilja på det som syntes och det som Tesla uppger. Ramphäng, hopp och landning såg åskådarna. Accelerationen kommer från bolaget självt: 0 till 60 miles i timmen (knappt 97 km/h) på 0,81 sekunder, eller 0,67 sekunder när startrörelsen räknats bort. Tiden har inte verifierats oberoende. När en kommentator på X påpekade att 0,81 sekunder innebär mer än 3,3 g svarade Musk: ”You’re right, we can do better.”
Tekniken och Roadster-versionerna
Alla versioner bygger på en ny plattform med batteripaket mellan hjulen och två elmotorer bak. Enligt Tesla ger drivlinan 1 megawatt, ungefär 1 340 hästkrafter, och målvikten är 1 700 kilo. Batteriets exakta kapacitet har Tesla bett att få hålla hemlig. Det är alltså oklart vad bilen faktiskt kommer att väga eller leverera. Motortrend beskriver bilen som en prototyp med produktionsavsikt, där många beslut återstår.
Sugsystemet är kärnan i Performance. Fyra elfläktar bak under stötfångaren drar ut luft under bilen, och nedfällbara skärmar kring batteripaketet skapar ett undertryck som enligt Tesla håller bilen mot underlaget även när den står still. Tesla uppger också aktiv aerodynamik med en bakvinge som fälls ut. Bolaget lovar 0–60 mph på under 1,6 sekunder och över 210 mph i toppfart, och Lars Moravy, Teslas teknikchef för fordon, uppger att sugsystemet klarar upp till 2 g. Performance har två sitsar.
Thrust lägger till tryckluftsdelen, så kallade kallgasmunstycken. Det är munstycken som släpper ut gas som lagrats under högt tryck, utan förbränning. Enligt Motortrend rymmer tanken upp till 200 liter kvävgas vid upp till 10 000 psi, och fyra munstycken bak ger extra framåtkraft. Tesla uppger under 0,9 sekunder till 60 mph, och Musk nämner ett toppfartsmål på cirka 383 mph. Banversionen kallar Tesla ”race ready”.
Rocket är ensitsig. Passagerarsitsen ersätts av en andra tank, och den totala volymen uppges bli 600 liter. Sex extra munstycken ger lyft och sidorotation. Tesla uppger under 0,59 sekunder till 60 mph och en toppfart över 230 mph. Lars Moravy säger att luften kan fyllas på igen, så inget särskilt bränsle behövs. Tesla uppger att räckvidden är över 300 miles, vilket är mindre än hälften av de 620 miles som utlovades 2017. Allt detta är tillverkarens påståenden. Tesla har också sagt att utförandet kan skilja sig mellan marknader, till exempel med kameror i stället för sidospeglar där det är tillåtet.
Pris, reservation och tidsplan
Den som vill ha en Roadster kan i dag lägga en reservation, men det är inte ett pris. Tesla har inte offentliggjort något pris för någon version. För Performance krävs 50 000 US-dollar, varav 5 000 med kort direkt och 45 000 inom tio dagar. För Thrust är beloppet 250 000 US-dollar, med 5 000 US-dollar direkt och 245 000 inom tio dagar. Rocket är endast för inbjudna och inte godkänd för allmän väg. I Tyskland är beloppet för Performance 5 000 euro direkt och 45 000 euro inom tio dagar, totalt 50 000 euro. Något svenskt belopp finns inte.
Reservationsavtalet säger att reservationen inte är ett köp eller en beställning och att ett eventuellt pris bara är en uppskattning. Tesla kan inte garantera när bilen levereras, eller om den levereras. Reservationen kan avbokas med full återbetalning tills köparen slutfört konfigurationen, men pengarna hålls inte i spärrat konto och ger ingen ränta.
Tidsplanen är Musks mål om produktionsstart 2028, inget leveransdatum. Historiken talar för försiktighet. Roadstern visades första gången 2017 med planerad produktion 2020, och kunder betalade redan då handpenning. Även denna visning sköts upp, bland annat efter oväder 1 oktober. Tesla har inte sagt hur 2017 års reservationer ska behandlas.
Om bilen blir tillgänglig eller godkänd i Sverige är inte klarlagt. I Kina gäller att tillgängligheten beror på de lagar som då gäller. Tesla rapporterar tredje kvartalet den 21 oktober.
