En förare dömdes efter att ha sovit medan Teslas Autopilot var aktiv och bilen körde omkring fyra mil på E4. Händelsen inträffade i samband med ett transportuppdrag mellan Mjölby och Norsholm, och föraren har erkänt att han somnade av utmattning. Polis och åklagare i flera länder pekar på att systemet inte befriar föraren från ansvar, och i Sverige är användning av Autopilot inte laglig enligt polisen i region Öst och redogörelser i Nyheter24. Regeringen förbereder en ny förordning för att reglera autopilotliknande funktioner, enligt Blåljus.

Teslas förarassistans Autopilot har under det gångna året varit inblandad i flera uppmärksammade fall där förare upptäckts sovande eller kraftigt påverkade bakom ratten med systemet aktiverat. I Sverige ledde en sådan händelse till en fällande dom för vårdslöshet i trafik, efter att en Tesla Model X från 2019 kört ungefär fyra mil på E4 innan polis fick bilen att stanna.

Fallen i Sverige, Tyskland och Florida

I den svenska händelsen kördes bilen mellan Mjölby och Norsholm. Föraren har erkänt att han somnade på grund av utmattning, och åtalet gällde vårdslöshet i trafik. Polisen i region Öst, representerad av Björn Thunblad, påpekade att Autopilot aldrig kan ersätta en aktiv förare och att föraren alltid bär ansvaret för fordonets framförande, enligt de redogörelser som publicerats.

I Tyskland stoppade polis en förare vars säte var nedfällt, händerna inte var på ratten och ögonen slutna. Enligt redogörelsen signalerade polisen i cirka 15 minuter innan de stoppade bilen, som färdades med farthållaren inställd på 110 km/h. Polisen fann rattvikter i bilen, föremål som kan användas för att lura säkerhetssystemet. Åklagaren bedömde handlingarna som vårdslöshet i trafik och körkortet drogs in i väntan på rättsliga åtgärder. Rapporten noterar också att föraren visade tecken på narkotikapåverkan. Dessa detaljer återfinns i redogörelsen publicerad i Dagens PS.

I Florida greps en 37-årig kvinna misstänkt för rattfylleri efter att hon slutat svara på Teslas upprepade varningar. Enligt polisens redogörelse aktiverades fordonets säkerhetssystem och bilen bromsade ner och stannade. Polismannen Kenn Watson kommenterade ingripandet och sade, "Den här händelsen var extremt farlig".

Systemen, varningarna och juridiken

Hur kan samma system i ett fall stanna bilen och i ett annat tillåta att den fortsätter köra? Källorna i de olika fallen ger inga tekniska förklaringar som jämför beteendet mellan modellår eller mjukvaruversioner.

Mastheads

Det gör det svårt att fastställa varför utfallet skiljde sig mellan Florida och Sverige.

Alistair Weaver, chefredaktör på Edmunds, förklarar att Teslas system använder olika monitorer för att kontrollera förarens uppmärksamhet. Systemen kan mäta rattmotstånd, övervaka ögon via en kupékamera och ge upprepade varningar. Om föraren inte svarar kan systemet så småningom stänga av sig. Det är dessa inbyggda krav på aktiv föraruppmärksamhet som myndigheter lyfter fram när de bedömer ansvar i trafikärenden.

Rättsliga följder har varit konkreta i de rapporterade fallen. I Sverige och Tyskland har poliser och åklagare pekat ut föraren som ansvarig. I Sverige ledde händelsen till en fällande dom för vårdslöshet i trafik, i Tyskland till indraget körkort i väntan på rättsliga åtgärder, och i Florida till en gripen misstänkt för rattfylleri. Polisen i region Öst uppger att användandet av Autopilot inte är lagligt i Sverige, vilket också framgår i Nyheter24:s redogörelse för fallet.

På användarforum återkommer kritik mot hur Autopilot beter sig i vardagskörning. En Teslaägare beskrev att systemet kräver att föraren vrider ratten med jämna mellanrum, att bilen gör så kallade spökbromsningar och att motsvarande system från andra tillverkare kan upplevas som mer förlåtande och mindre avbräckande i normal trafik. Inlägget noterar också att Full Self-Driving, FSD, marknadsförs som en framtida uppgradering snarare än som fullständig självkörning i dag.

Poliser och experter betonar att tekniken inte upphäver förarens lagstadgade ansvar. Det betyder att även om en förarassistansfunktion är aktiv, kan en förare dömas för vårdslöshet eller misstänkas för brott som rattfylleri om denne är påverkat eller inte aktivt övervakar körningen.

Den svenska regeringen håller enligt Blåljus på att ta fram en ny förordning som ska reglera användningen av autopilot och liknande funktioner. Inga detaljer om innehåll eller tidplan har publicerats i de källor som rapporterat om arbetet.

Skillnaderna i utfall mellan fallen visar att myndigheters och domstolars roll blir central. När systemens avsikter och beteenden inte är helt förutsägbara, blir ansvarsfrågan juridisk såväl som teknisk.

Related Articles

Regeringen förbereder en ny förordning för att reglera autopilotliknande funktioner, enligt Blåljus.

Den här artikeln har skapats med hjälp av AI.