Flygbränslepriset har stigit kraftigt under den pågående oljekrisen, en chock som hotar flygbolagens marginaler när bränsle utgör en betydande del av kostnadsbilden. SAS säger att bolaget inte förväntar sig en flygkris i sommar och att resterande del av maj samt juni och juli kan hanteras med planerade inflöden och strategiska reserver, enligt vd Anko van der Werff i uttalanden till SVT. Svenska Energimyndigheten uppger till SVT att Sveriges försörjning bedöms stabil i minst en månad, men att läget efter det är osäkert. Internationella energiorganet IEA har tidigare varnat för att global brist snabbt kan uppstå, vilket ger tyngd åt de svenska bedömningarna om fortsatt osäkerhet inför hösten.

Siffran som räknas är 200-250 procent. Det är ökningen i priset på flygbränsle under den pågående oljekrisen, enligt SVT. För flygbolag som SAS innebär det en akut kostnadschock. Bränsle står normalt för omkring 25 procent av kostnadsbasen, eller upp till en tredjedel enligt vissa bedömningar. Det gör att prisspiken snabbt kan slå mot lönsamheten i hela sektorn.

SAS: inga stora störningar i sommar

SAS-ledningen har valt en lugn ton. Vd Anko van der Werff säger till SVT att bolaget inte ser någon flygkris i sommar. Han uppgav att leverantörer indikerat inga problem för resten av maj, att inflöden väntas under juni och juli, och att SAS har strategiska bränslereserver att ta av. Företaget har också genomfört prisjusteringar, enligt egen redovisning höjdes biljettpriserna med omkring 10-12 procent för att möta ökade bränslekostnader, rapporterade SVT.

SAS planerar enligt uppgifter att erbjuda över 130 destinationer i cirka 40 länder i sommar. Bolaget lanserar nio nya europeiska destinationer och ökar frekvenser på vissa inrikeslinjer och nordeuropeiska sträckor inför högsäsongen, enligt uppgifter som publicerats på marcusoscarsson.se. För att skydda semestertrafiken säger SAS att man gör proaktiva justeringar på utvalda rutter, främst där ombokningsmöjligheter finns, för att minska risken för störningar.

Samtidigt visar marknadens rörelser hur pressen redan påverkat drift och kapacitet. I april ställde SAS enligt TV4 in omkring 1 000 avgångar som en del av de kapacitetsjusteringar företaget genomförde. En annan operationell störning rapporterades under påskhelgen, då 18 avgångar ställdes in efter att en komponent i Airbus A320neo-familjen krävde inspektion, enligt marcusoscarsson.se. Den senare händelsen var inte bränslerelaterad, men bidrar till bilden av en pressad produktionssituation.

Mastheads

Marknadens varningar och risken för hösten

Bakgrunden till de svenska bedömningarna är global. Internationella energiorganet IEA varnade tidigt för att det snabbt kan uppstå brist på flygbränsle globalt. Den varningen ger större tyngd åt de svenska myndigheternas och bolagens försiktighet i sina uttalanden.

Svenska Energimyndigheten uppgav till SVT att Sveriges försörjning av flygbränsle bedöms vara stabil i minst en månad, men myndigheten varnar för ökad osäkerhet efter den perioden.

Branschanalytiker pekar på strukturella risker. Jan Ohlsson menar att marknaden närmar sig en brytpunkt där alternativen är att höja priserna ytterligare eller minska kapaciteten. Han varnar särskilt för det svenska inrikesflyget, där olönsamma turer riskerar att läggas ned. Realtid framhåller att Köpenhamns flygplats står starkare som nordiskt nav, något som kan påverka hur SAS prioriterar flöden framöver och därmed Arlandas roll.

Charterbolag har hittills haft vissa tillfälliga lindringar. Ving medger att de klarat situationen tack vare säkrade bränslepriser i sina kontrakt, men företaget var tydligt med att detta inte är en permanent lösning när avtalen löper ut. Det betyder att bolag med kortare tidshorisont på sina priser kan få problem senare på året.

För aktörerna handlar det om tre verktyg. De kan säkra leveranser genom kontrakt och lager, flytta kapacitet till lönsammare rutter, och skjuta över kostnader på kunderna genom biljettprishöjningar. SAS har redan valt en kombination av dessa, med prioritering av semestertrafik och prisökningar på omkring 10-12 procent enligt SVT.

Samtidigt finns informationsluckor. Uppgifterna om antalet inställda avgångar är fragmentariska. TV4 rapporterar att cirka 1 000 avgångar ställdes in i april men anger inte vilka justeringar som gäller för kommande perioder. Rapporten om 18 inställda avgångar under påsken, hämtad från marcusoscarsson.se, gäller en teknisk inspektion och inte bränsleproblem. Ökningen i bränslepris och uppgifterna om biljettprishöjningen på 10-12 procent framgår i första hand ur SVT:s rapportering.

Related Articles

Sverige bedöms ha tillräckliga leveranser i minst en månad. Därefter blir hösten avgörande, när säkrade kontrakt och strategiska reserver börjar ta slut och tuffa kapacitetsbeslut kan behöva fattas.

Den här artikeln har skapats med hjälp av AI.